Resumen Los coronavirus (CoV) causan enfermedades respiratorias y entéricas leves, graves o críticas, pudiendo ocasionar la muerte del paciente. Debido a la alta conectividad entre naciones y a la transmisión, actualmente la COVID-19 representa un verdadero problema de salud pública en todo el mundo. El CoV-2 causante del síndrome respiratorio agudo grave (SARS-CoV-2) apareció a finales de diciembre de 2019 en Wuhan, China, y en marzo de 2020 la COVID-19 fue declarada pandemia. En esta revisión se describen las características del genoma y de la proteína espiga del SARS-CoV-2, su papel en la inmunopatogénesis de la COVID-19, la tormenta de citocinas, la actividad citotóxica inducida por células T y la producción de anticuerpos contra el SARS-CoV-2 mediada por células B, así como la eficacia de algunas vacunas, tomando en cuenta las mutaciones presentes en la proteína espiga.

Abstract Coronavirus (CoV) infections cause respiratory and enteric diseases with clinical manifestations ranging from faint to severe, even lead to death of patients. High connectivity between nations and infectivity of severe acute respiratory syndrome coronavirus 2 (SARS-CoV-2), represent a global health problem as the coronavirus disease 19 (COVID-19). This CoV-2 that cause SARS, which appeared in Wuhan, China, in December 2019 originated COVID-19 and declared as pandemic a few months posterior its appearance. In this review, the genomic and spike protein characteristics of SARS-CoV-2, the role of SARS-CoV-2 in the COVID-19 pathogenesis, cytokine storm, the role of cytotoxic T and B cells against SARS-CoV-2, as well as the vaccines efficacy (taking into account mutations in the spike protein) are described.

Car batteries are not only affected by their use and wear but also by other factors such as electrolyte concentration, water loss and temperature that can be exposed, the latter being the most influential factor causing an increase in the corrosion rate of lead alloys (battery components), and affecting their service time. Therefore, for the industry of automobile batteries lead-acid type is very important to study the effect of temperature on the functioning of positive and negative grids during charging and discharging, which are carried out in batteries lifetime to be exposed to the sulfuric acid electrolyte.According to all of the above described, in this research work the influence of temperature in the corrosion rate of lead-antimony alloy was studied by electrochemical techniques: Electrochemical impedance spectroscopy (EIS), Tafel extrapolation, curve potentiodynamic and cyclic voltammetry. The tests were performed for exposure times of one and five days at temperatures of 25 and 65ºC in sulfuric acid 0.5 M in flat cell with heat exchangers to control the temperature in the machine GAMRY 600. The potentials were measured regard to the calomel saturated reference electrode and a graphite bar was need as auxiliary electrode. Finally, the corrosion products formed were examined by a test of scanning electron microscopy (SEM).

Las baterías de automóviles no solo son afectadas por el uso y desgaste, sino también por otros factores como la concentración del electrolito, la pérdida de agua y la temperatura a la que puede estar expuestas, siendo este último el factor de mayor influencia permitiendo así un incremento en la velocidad de corrosión en las aleaciones de plomo (componentes de la batería) afectando a su vez el tiempo de servicio. Por consiguiente, para la industria de las baterías de automóviles tipo plomo-ácido, es muy importante estudiar el efecto de la temperatura en el funcionamiento de las placas negativa y positiva, durante el proceso de carga y descarga que se llevan a cabo en las baterías durante su vida útil, y además, al estar expuesta a un electrolito de ácido sulfúrico.De acuerdo a lo anterior, en este trabajo de grado se estudió la influencia de la temperatura en la velocidad de corrosión sobre la aleación plomo-antimonio, a través de las técnicas electroquímicas: espectroscopia de impedancia electroquímica (EIS), extrapolación de Tafel, curva potenciodinámica y voltametría cíclica. Las pruebas se realizaron a uno y cinco días de exposición en ácido sulfúrico 0.5 M, a temperaturas de 25 y 65ºC en una celda plana con intercambiadores de calor para controlar la temperatura en el equipo GAMRY 600. Los potenciales fueron medidos respecto al electrodo de referencia de calomel saturado, y se utilizó como electrodo auxiliar una barra de grafito. Por último, se realizó un análisis de los productos de corrosión formados por medio de microscopía electrónica de barrido (SEM).

El agrietamiento por fatiga en materiales metálicos ocurre principalmente debido al efecto de los esfuerzos cíclicos y la variación de su magnitud en el tiempo. Para evaluar la resistencia a la fatiga basada en las curvas esfuerzo vs. ciclos, se deben correr muchos ensayos, los cuales requieren una gran cantidad de tiempo y altos costos. En esta investigación, se realizaron ensayos en muestras de acero de alta resistencia para determinar sus propiedades mecánicas, composición química y resistencia a la fatiga. Se encontró que la tenacidad al impacto medida en el ensayo Charpy V Notch (CVN), el porcentaje de elementos de aleación y las propiedades mecánicas mostraron un efecto lineal positivo en relación con la resistencia a la fatiga de los materiales evaluados. Considerando este comportamiento, una correlación para predecir la resistencia a la fatiga fue desarrollada basada en la energía absorbida por impacto, la relación entre el esfuerzo de fluencia y el esfuerzo último y la dureza del material; esta correlación presenta un muy buen ajuste con los datos de fatiga experimentales.

Fatigue cracking in metallic materials occurs mainly due to the effect of cyclic stresses and their variation of magnitude over time. To evaluate the fatigue strength based on S-N curves, many tests are needed, which require a lot of time and incur high costs. For this research, several tests were conducted on samples of high-strength steels to determine their mechanical properties, chemical composition and fatigue. It was found that impact toughness Charpy V Notch , the percentage of alloying elements and the mechanical properties show a positive lineal effect in relation to the fatigue strength of the materials evaluated. Considering this behavior, a correlation to predict the fatigue strength of the steel was developed based on the Charpy impact energy, the yield strength, the ultimate strength, and the hardness of the material; thisa correlation shows a very good fit with the experimental fatigue data The main advantage of this correlation is that the estimation of fatigue strength is based on very low cost tests.

Se estudia el comportamiento de aleaciones de níquel y cromo aplicadas como recubrimientos mediante termorociado, para ser utilizadas como protección ante la fragilización por hidrógeno. Los recubrimientos fueron aplicados sobre un substrato de acero al carbono, bajo condiciones que permitieron obtener diferentes estructuras cristalinas y niveles de porosidad, con el fin de determinar el efecto de estas variables en la cinética de permeación de hidrógeno y como medio de protección ante la fragilización producida por este elemento. Para establecer el comportamiento como barrera y protección, se realizaron pruebas de permeación de hidrógeno y de corrosión bajo esfuerzos apoyadas por mediciones de la caida de potencial del sistema substrato recubrimiento en condiciones simultáneas de esfuerzos de tensión y un agente corrosivo con H2S en solución. Se pudo establecer que los recubrimientos de aleaciones con estructura cristalina cúbica centrada en las caras poseen mayor solubilidad del hidrógeno, que los recubrimientos con estructura cúbica centrada en el cuerpo y que el acero al carbono utilizado como substrato. Adicionalmente, la porosidad propia de la conformación de este tipo de recubrimientos reduce la difusión de hidrógeno a través de su estructura. El análisis de estos resultados permitió seleccionar el recubrimiento de mejor desempeño como medio de protección ante la fragilización por hidrógeno.

The behavior of nickel and chrome alloys applied as thermal spray coatings to be used as protection against embrittlement by hydrogen is studied. Coatings were applied on a carbon steel substrate, under conditions that allow obtain different crystalline structures and porosity levels, in order to determine the effect of these variables on the hydrogen permeation kinetics and as a protection means against embrittlement caused this element. In order to establish behaviors as barriers and protection, hydrogen permeation and corrosion tests under stress were carried out, supported by measurements of the potential’s drop in the substrate-coating system under simultaneous conditions of stress and a corrosive agent with H2S in solution. Findings show that alloy coatings with face centered cubic structure possess greater hydrogen solubility than coatings with body centered cubic structures and than carbon steel used as substrate. Additionally, porosity inherent to the formation of this type of coating reduces hydrogen diffusion through its structure. The analysis of these results allows selecting the coating with better performance as a protection means against embrittlement by hydrogen.

Estudase o comportamento de ligamentos de níquel e cromo aplicados como recobrimentos mediante termorociado, para serem utilizados como proteção ante a fragilização por hidrogênio. Os recobrimentos foram aplicados sobre um substrato de aço ao carbono, sob condições que permitiram obter diferentes estruturas cristalinas e níveis de porosidade, com o fim de determinar o efeito destas variáveis na cinética de permeação de hidrogênio e como meio de proteção ante a fragilização produzida por este elemento. Para estabelecer o comportamento como barreira e proteção, realizaramse provas de permeação de hidrogênio e de corrosão sob esforços apoiados por medições da queda de potencial do sistema substrato recobrimento em condições simultâneas de esforços de tensão e um agente corrosivo com H2S em solução. Pôdese estabelecer que os recobrimentos de ligas com estrutura cristalina cúbica centrada nas faces possuem maior solubilidade do hidrogênio, que os recobrimentos com estrutura cúbica centrada no corpo e que o aço ao carbono utilizado como substrato. Adicionalmente, a porosidade própria da conformação deste tipo de recobrimentos reduz a difusão de hidrogênio através da sua estrutura. A análise destes resultados permitiu selecionar o recobrimento de melhor desempenho como meio de proteção ante a fragilização por hidrogênio.